Да, там надо было чего менее вязкого, кстати чего посоветуешь? Может летом пересмажу, если не заленюсь (а я заленюсь...
).А Total Ceran XM 100 тоже сульфонатный?
Да, все Ceran/Nevastane сульфонатные.
Подберу чё-нибудь
Нужно не отверткой а острв шилом или типо того,подсовываешь его окуратно между обоймой и резинкой и достаешь,не чего не мнется и не рьветься.Как так можно изкуверкать я не знаю,это еще постараться нужно ?.Атата тебе за это
.
Ковырял чем было, а из тонкого только шлицевая отвёртка. Да и не сильно я там исковырял, на самом деле, просто герметиком залил с нахлёстом.Нужно не отверткой а острв шилом или типо того,подсовываешь его окуратно между обоймой и резинкой и достаешь,не чего не мнется и не рьветься.Как так можно изкуверкать я не знаю,это еще постараться нужно ?.Атата тебе за это
Неужели из дома нельзя было принести иголку или сделать шило хотя бы из электрода, и аккуратно демонтировать сальники на подшипниках?Отпишусь об опыте возобновления смазки в подшипниках роликов привода ГРМ и ролике натяжителя ремня вспомогательных агрегатов. Методика отработана в тесном содружестве и под чутким руководством нашего Screwdriver.
Сальники демонтировались путём поддевания тонкой отвёрткой со стороны наружного диаметра. Сальники получили неизбежные повреждения, позднее были вырихтованы, места повреждений залечены безуксусным герметиком. Смазка внутри при пробеге 76674км была весьма чёрная... Наката у роликов не было, но вращались достаточно свободно, присутствовал минимальный люфт (ХЗ, а может так и должно быть?...). Старую смазку отмыл бензином, затем контрольно промыл нефрасом, продул сжатым воздухом. Объём скрытых полостей подшипников замерял путём заливки в них маловязкого масла ЛЗ-240 (подойдёт любое маловязкое), уложив на ровную поверхность. Масло жидкое, хорошо растекается и заполняет внутренний объём подшипников. Объёмы получились 6; 5; 3 куб.см. Соответственно загонял 3; 2,5; 1,5 см.куб. Дозировал шприцом, хватило одного шприца на 3 подшипника.
И вот касаемо самой методики.
Screwdriver наставлял меня:
Ввиду невозможности снятия задних сальников подшипников (они залиты в пластик роликов с одной стороны) заложить смазку возможно только с передней стороны. Но в целом подтверждаю, да, всё сходится. При заполнении шприцем смазкой полости подшипника с одной стороны так и получается что половина объёма это аккурат под завязку с одной стороны если немного вдавить-загнать в пазы сепаратора между шариками. Ну и фото:
P.S. После пересмазки подшипники начали вращаться туго как новые.
Отдельную благодарность выражаю нашему Screwdriver за неоценимую помощь в организации работ по пересмазке роликов, и не только!
Мы не держим дома иголок, дома малые дети... В штате есть швея - моя матушка, но она живёт отдельно.
У меня нет в гараже электродов, т.к. электродами не варю: у меня полуавтомат.
Так я и демонтировал аккуратно. Понятие об аккуратности у всех разное. Кароч, харошь придираться!
Да ладно, там герметика 0 целых, хер десятых грамма. Иной раз больше грязи в рёбрах ролика налипает.
Она тоже не вечьна.
По отзывам на 1,8 весь привод ГРМ, включая помпу, свои 180т.км., заявленные производителем, выхаживает и без пересмазки.
Ключевое слово "без пересмазки",так зачем ты намазал и пыльники порвал?
